节能减排是构建和谐文明社会的永恒主题ღღ★★ღ。电气化铁路是“用电大户”ღღ★★ღ，研制并推广应用节能牵引变压器是对我国“节能减排”战略的积极响应ღღ★★ღ。我国变压器每年电能损耗约2500亿度ღღ★★ღ，国家《变压器能效提升计划》明确规定ღღ★★ღ：到2023年ღღ★★ღ，高效节能变压器在网运行比例提高10％凯发k8娱乐官网appღღ★★ღ，ღღ★★ღ、当年新增占比75％以上ღღ★★ღ。按照目前我国已投运电气化11万千米MINUS8法老猫ღღ★★ღ、每50千米一个20MVA变电所空载损耗下降5  kW计算ღღ★★ღ，每年可节能9625万度MINUS8法老猫凯发天生赢家一触即发ღღ★★ღ。如推广到自耦变压器ღღ★★ღ、配电变压器等产品ღღ★★ღ，节能效果将更加显著ღღ★★ღ。因此ღღ★★ღ，在铁路建设和运行中采用节能型铁道用变压器将大大降低铁路运行能耗ღღ★★ღ，产生巨大的经济效益ღღ★★ღ。

　　自1831年发明变压器以来MINUS8法老猫ღღ★★ღ，大型变压器一直采用叠铁心结构ღღ★★ღ，其固有的接缝与拐角是损耗高ღღ★★ღ、噪声大的根本原因ღღ★★ღ。卷铁心是采用硅钢片带料ღღ★★ღ、连续卷制成封闭的形态ღღ★★ღ，从原理上可以消除接缝与拐角的弊端ღღ★★ღ，是变压器高效节能的主要技术途径ღღ★★ღ，但大型卷铁心变压器必须攻克“理论建模高效节能ღღ★★ღ，ღღ★★ღ、设计与制造”的难题ღღ★★ღ。西南交通大学高仕斌教授研究团队在原铁道部科技研究开发计划重点项目“节能型牵引变压器研制”等多项重大课题支持下凯发天生赢家一触即发ღღ★★ღ，瞄准“节能减排”国家战略ღღ★★ღ，立足变压器结构创新ღღ★★ღ，围绕低损耗ღღ★★ღ、低噪声ღღ★★ღ、强过载能力凯发天生赢家一触即发ღღ★★ღ、强抗短路能力的高电压大容量的牵引变压器理论建模ღღ★★ღ、设计技术ღღ★★ღ、制造工艺等重大技术难题ღღ★★ღ，开展系统的理论研究凯发k8一触即发ღღ★★ღ，ღღ★★ღ、技术创新与工程应用ღღ★★ღ，创建了卷铁心涡流损耗计算方法ღღ★★ღ，解决了“低损耗设计”难题ღღ★★ღ；研发了专用工艺控制技术与工艺装备ღღ★★ღ，突破了“高性能制造”瓶颈ღღ★★ღ；提出大型卷铁心变压器针对性试验方法ღღ★★ღ，保障了其制造与运行品质凯发k8娱乐官网ღღ★★ღ。ღღ★★ღ。以上研究成果已经集结于《大型卷铁心节能牵引变压器理论建模与制造工艺》一书中得以出版ღღ★★ღ，该书获得了2023年国家出版基金的资助ღღ★★ღ。

　　大型卷铁心节能牵引变压器的成功制造和运用ღღ★★ღ，填补了世界范围内大型卷铁心变压器“设计—制造—试验”的空白凯发天生赢家一触即发ღღ★★ღ，开启了轨道交通凯发天生赢家一触即发ღღ★★ღ、电网凯发k8娱乐官网app下载ღღ★★ღ，ღღ★★ღ、工企节能减排新模式ღღ★★ღ，助推了“十四五”供给侧结构性改革中产业结构的绿色低碳升级ღღ★★ღ。2014年12月28日ღღ★★ღ，世界首台大型卷铁心变压器在瓦日线王家庄牵引变电所正式投入运行ღღ★★ღ，至今在网运行稳定ღღ★★ღ；2018年3月31日ღღ★★ღ，北京—沈阳客运专线台大型卷铁心牵引变压器（分别安装于阜新北ღღ★★ღ、黑山北牵引变电所）ღღ★★ღ、6台卷铁心自耦变压器（分别安装于新邱ღღ★★ღ、下石土AT所和申德营子分区所）ღღ★★ღ，至今运行稳定MINUS8法老猫ღღ★★ღ。截至目前k8凯发ღღ★★ღ。ღღ★★ღ，高仕斌教授团队设计生产并投运了大型节能卷铁心变压器共计3736台ღღ★★ღ，包括37台220kV牵引变压器（最大容量75MVA）ღღ★★ღ、25台2×27．5kV自耦变压器（最大容量32MVA）ღღ★★ღ、其他电压等级变压器3674台ღღ★★ღ。按照220kV牵引变压器MINUS8法老猫ღღ★★ღ、2×27．5kV自耦变压器ღღ★★ღ、其他电压等级变压器单台节电60万度／年ღღ★★ღ、20万度／年ღღ★★ღ、2万度／年计算ღღ★★ღ，在网运行的节能卷铁心变压器节电总量约1亿度／年ღღ★★ღ。大量的数据证明ღღ★★ღ：大型卷铁心节能牵引变压器为轨道交通实施“节能减排”国家战略做出了表率ღღ★★ღ，节能效果和社会效益显著ღღ★★ღ。